前輪ハブグリスアップなう ＝＞後輪も

前輪のハブをグリスアップしてみました。

本体の両サイドのプラスチックのナットカバーを外して、両サイドの１５ｍｍナットをゆるめ、ブレーキを開放してタイヤを外します。

そのあと、１３ｍｍのハブスパナ（例の切ったやつですが）を差し込み、１７ｍｍはモンキーでぐいっと左回りで緩めます。

１７ｍｍのナットはハブのベアリングを押さえる金具（１３ｍｍのやつ）を適当な距離（ぞくにいうちょっとゴリゴリの位置）に止めるためのものなんですね（やってみて分りました）

とにかく１７ｍｍのナットと、ハブ押さえ（１３ｍｍ）を外した後、ベアリング部屋をかくしているプラをマイナスドライバーでこじ開け、ベアリング部屋を露出します。

そのあとは、マイナスドライバーなどでベアリングを一個一個取り出し、綺麗にしたあと、ベアリング部屋を綺麗にして問題がないかを確認します。自分の場合、左側のベアリング部屋がちゃんと出来ておらず、なんかザラザラしてましたよ・・とりあえずパーツクリーナーをタオルにつけてゴシゴシ。なんとなくツルツルになったよーな気もするので、ベアリング部屋にシマノデュラエース グリスを塗り塗り。

その上にまたベアリングを均等に乗っけます。前輪は１０個でしたね。

で、プラカバーを閉じて、反対も同様にグリスアップし、ハブ押さえ（１３ｍｍ）をねじ込みます。

=>あーなんか、ハブ（玉）押さえにグリス塗りわすれたようなｗｗｗ　まぁ、たっぷり塗ったので良しとしよう。次回またｗ

ここで勘違いしたのが、ハブ押さえ（１３ｍｍ）が適当な位置（少しゴリゴリ）のところで、ハブ押さえを１３ｍｍハブスパナで押さえないといけないんですね。

始めは、ハブ押さえ（１３ｍｍ）を押さえずにそのまま１７ｍｍナットを回して、いっしょにハブ押さえがねじ込まれてしまい、きつくなってしまいました。

で、ハブ押さえを少しずつねじ込みながら、ゴリゴリ開始直後くらいのところでハブ押さえをハブスパナ１３ｍｍで押さえ、１７ｍｍナットを締め込みます。

＝＞ 少しゴリゴリ説もありますが、手でいっぱい絞めて１／４戻しという説もありました。自分は後輪で１／４戻しとしようとしましたが、軸がぶれてしまいそうな気がしましたので、手でいっぱい絞めてちと戻しくらいにしましたよ。何が正解なのかなぁ・・

これで完成。

で、回してみると・・・すごい・・・え、・・いつになったら止まるの？？・・・

という具合にいつまでも、いつまでも回ってくれます。

すごすぎです。何かの間違えでなければいいけども・・・

ま、今日明日くらいに試運転してみましょうか。

あ、後輪残ってるしｗｗ　ま、適当にｗ

＝＞その後すぐ後輪もやりましたよ！さすが仕事が速いｗｗ 
＝＞ 内型（ハブ押さえ）１５ｍｍ、外１７ｍｍですね。１５ｍｍはペダル用というやつでできるようです・・
明日が楽しみです。