右ワンまわらず、左ワン想定外・・

DAHON Route BB交換に向け調査中。

とりあえずプラカバーをマイナスドライバーでこじ開けて（ややむずいが、ぐいっとな）、１４ｍｍレンチでクランク押さえボルトをハズし、コッタレスクランクを使ってクランクを押し出します。

コッタレスクランクを使う意味は、結局クランクは１４ｍｍのボルトで押さえてるだけですが、きつく入るので工具がいるということでした。でシマノ取り説によると、出っ張りを隠してからねじ込むように書いてありますが、実際は出っ張らせたまま中心をクランク軸の中央に当てながら、外だけねじ込む方が垂直が取れ、簡単にねじ込むことができました。



で、クランクを取った姿がこれ。
まず右ワン。37ｍｍ超えのモンキーはあるので思いっきりたたくもはずれず（位置も悪いがな・・）

取れないのは、皆、左ワンからやっているので左ワンが付いているせいか・・？？　と左ワンに取りかかり。外周は例の３５０円ツールでオケ。想定内。

次に内側を・・あれ？？ ピンスパナでもないし・・んんん・・・

えーこいつは、マイナスドライバーを溝にかませて、斜め上からカンコンとするだけだ簡単に緩みました。

で、再び右ワン。だめす。このままでは右ワンはずし自作しかなかろう、という感じです・・・（右回しなので、ボルトを通し、締め付けることでハズした例もあり）


まぁ、今日のところは、とりあえずグリスアップしてこのまま元の鞘に納めておきますｗｗｗ

あ、ちなみにカップ＆コーン方針はタイヤのハブと同じでちょっと緩めて、爪のついたネジで押さえ、その状態を維持します。だいぶ軽くできたので、このままかなぁ、という感じ。


あ、あと恥ずかしながらスペーサを入れてみました（え、何これ・・そう、DVDす（爆））。
７段ギアでのチェーンの逆転で６段ギアに引っかからないようにしてみましたが、この薄さではなんの効果もなかったみたいす。５ｍｍくらい必要なのかなぁ・・

=> M16ワッシャを買って来て取り付け。んん・・クランクが動かない・・そう、スペーサじゃ、右ワンと接触してだめなんです・・・とほほ・・これは軸長の変更しかなさそうだ・・

＝＞で、もとにもどして、「さぁ、試験走行」とDAHON君に乗ると、何かおかしい・・クランクが何故か９０度（爆）・・いそいで１８０度に戻して走りました。もうクランク交換はお手の物ですｗｗ

＝＞結局グリスアップだけで、すーい、すーい。かなり軽くなりましたよ。
だけどサイクルコンピュータがいかれていて、速度が表示されない・・・