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2013年4月25日木曜日

DAHON DASH P18 (P20?) 60T化完了しました。

DAHON DASH P18 (10速化済みなのでP20?）の60T化が完了しました。



購入したのはこちら。POWER TOOLS ミニベロ チェーンリング 60Tです。


結構軽いです。

１．クランクはずし
　これは簡単です。中心に見える８ｍｍの六画ボルトをゆるめ、２０１１年くらいのX20だと特殊工具が必要みたいですが、DASH P18 (2012)はコッタレスクランク抜きで抜くだけです。

SHIMANO　シマノ　コッタレスクランク抜き　TL-FC10


 ２．チェーンリングのクランクからの取り外し
　これは苦労しました。クランクの表側から見ると５ｍｍ六画レンチで緩めることができるように見えますが、実は裏を押さえないと空転します。
　で、裏を押さえるにはどうしたらいいかというと、ペグレンチってやつをつかいます。

　こいつです。


　しかし持っていなかったし夜中だったのでしょうがないので１円の工具を使いました。

　て、一円だし・・これでも緩めることはできました。

　でも、これだと締められません。１０円でも緩めることはできますが（１０円そのままのほうがいいです）締めることはできません。

　ペグレンチは結局買うことになりました。


３．チェーンリング取り付け
　チェーンリングの取り付けは、チェーンリングボルト（アルミ）の場合、８Nmということだったので（ほんと？）、トルクレンチで取り付けました。

　しかし、チェーンリングの取り付けの場合、向きというものがあります。外側の６０Ｔは、長いピンがあるのですぐ判りましたが、内側の４４Tをどっちに向けたらいいか迷いました。

　結局、ネジ穴とネジ穴との間に、模様のように尖った場所が一カ所あるので、それをクランク方向に向けてOKです。


４．クランクの取り付け
　四角テーパへのクランクの取り付けは、最初にはずした六画ボルト（メス）で締め付けます。締め付けトルクは35Nm。トルクレンチは最大24Nm・・・orz
　この35Nmって1mの棒であれば3.5kgの力でいいですが、50cmであれば7kg、25ｃｍで14ｋｇ、携帯アーレンキーの10cmであれば、端で35kg。こりゃ全体重かけないと・・
   でも他にこんなトルクで締められる道具持ってませんから。

　ということでトルクレンチの最大トルクで締めました。思いっきりやらないとだめだったので、まぁ、こんなもんでしょということで。

＝＞結局ペダル用の８ｍｍアーレンキー買いました。試しに締めてみるとトルクレンチ（２４Nm）から１／４回転もしてびっくり。やはり専用工具必要だわ。
http://mobazou.blogspot.jp/2013/04/topeak.html


５．FD調整
　これが最大の難関です。クランクを仮で置きながら、ごりごりと２ｍｍくらいでしょうか、台座を削ります。
　削るのは１００円ショップで買ったヤスリです。
　
　ただ、単にけずるだけではダメでした。どうやらFDの羽の部分がチェーンリングに深くあたってしまっています。

　これは、後ろにオフセットしてあげる必要があります。
　で、どのようにしてオフセット使用か悩みましたが、FDを台座に取り付けたままネジを緩めていろいろいじっていると、FDの角度を右回りに少し傾けるだけで解決することに気がつきました。

　で、台座とFDの間にある金具の厚みが厚いところにホットボンドを気持ち塗ってみました。


すると・・・
なんと、一発で位置が出ました。

ま、念のためもう少しけずりましたが。


６．チェーンの取り付け
　ここでしくじりました・・・本当はリアのスプロケットが28Tなのでチェーンリング（大）とリアスプロケット（大）を結んで２リンク加えるのですが・・・

　
その２リンク加えるのを忘れちゃいましたがな・・おかげで28Tにしたとききチェーンとリアスプロケが思い切り当たります・・・最初何事かとおもったら、リアディレイラーが真横に寝てましたよ・・初めて見る姿・・（笑

１０速チェーン用のアンプルピンも高かったんだよ・・ま、いいけど・・・



７．ディレイラー調整
　はじめ、変速時に歯の内側に入ったり、外に飛び出たりしましたが、とりあえず調整完了しました。


いや〜、はじめはどうなるかと思いました。FDは思ったより５ｍｍ近く歯に食い込んでましたから。

インターネットで見てもDASH 60T化の情報ないし。

ミニベロで、FDをオフセット取り付けしている人がいたので、なんとかオフセットすればいけるかと思いました。

FDを取り付けてネジを緩めた状態で、何がベストかを考えた方がよさそうです。

はい、これで完成．．．じゃなかった、明日チェーン長くしなくちゃ・・・でも明日できそうにない。ま、チェーンの付け替えは土日にやるとしよう・・

しかし最高速はこれまで以上になるので、新しいヘルメットも買うかなぁ・・


PS. そーいえばFDの角度を変えたのはプラ（ホットボンド）なので、１年に１回くらい付け直した方がいいかなぁ・・

PS. チェーンの延長はアンプルピン2本で出来る事が判明。銀座の自転車屋に買いに行くか。それにしてもこのチェーン、すでに４本のアンプルが入っている・・・

さきほど、チェーンを２ピン増設して無事完成。試走してきました。


結局チェーンの長さは112ピン（買った長さ-2ピン）でした。30Tにすると足りなくなる可能性も。まぁ、インナーのリングがあるので30Tにすることはまずないとは思いますが。


試走の結果ケーデンス７７で３９ｋｍ／ｈということでしたので、夢の時速５０ｋｍ／ｈはケーデンス９８です。これはちょっと無理かなぁ。まぁ４０ｋｍ／ｈは楽に出るということで。

おょ、折り畳み時のクリアランス見るの忘れてました。一応オケ。

（追記）あとはフロント変速時のチェーン落下防止が必要です。
　　　＝＞ http://mobazou.blogspot.jp/2013/05/blog-post_6600.html
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