さて、retroshift CXVの採用決定！ までは良かったのですが、何が悩みだったか。
それは９速化にするか１０速化にするか、です。
普通のドロハンのSTIレバーであれば、１０速がノーマルなので、ドロハン化＝迷いもせず１０速化なのですが、retroshiftの場合、９速シフターなんかも選べます。えらい。
で、仮に９速シフターを選択した場合、
①ドロップハンドルバー
② retroshift CXV
③ ブレーキケーブル＆シフトケーブルセット
④ バーテープ
以上で完成です。なんともシンプル。
しかし、かりに９速化したあと１０速化しようとすると、シフターの変更が必要になります。
で、シフターはだいたい５千円くらい。１０速化をあとですると９速シフター５千円分が無駄になってしまいます。
でもこの５千円て、１０速スプロケットの値段と同じじゃん？との疑問が。
じゃあ、いまのうち１０速スプロケット買って１０速にしておけばいいじゃんと。
現在の９速ディレイラーも、どうも本当は変更しなくてもよさげ。
（近所の激坂上るため、現在の２５Ｔ＝＞２８Ｔに変更するので、計算すると
トータルキャパシティーが１Ｔ足りなくなります。しかし、どうやらメーカは
設計上２Ｔ程余裕を見ているとの情報が。ならば今のままでもいけるのでは
ということ）
ということになり、１０速化も同時進行としました。
で、部品の調達の開始です。＝＞ 次回へ。
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