Dahon Metroですが９速化をやった人

DAHON Metro（OEM）ですが、９速ボスフリー化をやった人がいました。

ポイントは左右のロックナットの入れ替えです。なるほど。

なんとなく９速化の勇気が出たキモ。

http://blog.oricon.co.jp/slidespirits/archive/1078/0

ただ、ローギアの逆転でチェーンが外れるとの事。BBを短くしなくてはいけないのか？

これは、左右逆転でタイヤのセンターが左に寄っているせいですな（だぶん）。
チェーンに余裕がないだけかもしれないが・・
なんでしょね。

あ、ところで９速化のメリットは、ローギアが得られるとともに常用域で細かいギア選択ができるということになるだろうけど、DNP９速ボスフリーでは、ギアは次のものになります。

９速　11, 13, 15, 17, 19, 21, 24, 28, 34(32)T
７速　11, 13, 15, 18,        21,24, 28T

現在は11, 13, 15といったギアがメインになるので、18Tが17,19Tとなること以外、多段化のメリットはないですね。ちなみに８速は７速＋34(32)Tです。７速のみローギアに振ったものは、28Tがなくなり、32もしくは34Tとなります。

あまり9速化のメリットもありそうにないですが、８速のシフター等が手に入りづらいなか、28Tを残したいならば９速になるという感じでしょうか。

＝＞しかし、やっぱりハブセンター調整が必要かもしれないな。