DAHON Route ３ヶ月 外で保管した結果・・・・

DAHON Route君、わけあって３ヶ月間外で保管することになりました。

まぁ、３ヶ月くらいならね、程度に思っていたのですが、なんと雨がハンドルポスト内に溜まり、持って帰ろうと折り畳んだところ、ハンドルポストから水が「ジャーーー」と出てきました・・

まぁ、あとから整備すればいいや、と思っていましたが、よくよく見てみると・・

なんと、ハンドルバーについているゴム部品が割れているではないですか・・トホホ

しかもこの部品、名前不明のため買うこともできない・・何て名前なんでしょう・・

チャリ屋さんに支援をあおぐか、このままでいくか・・・


というかですね、これの部品、雨水侵入防止用ではないかと思うのです。SATORIのハンドルポジションチェンジャーの先につけても意味がなかったような・・・

まぁ、気にしない、気にしない・・・

DAHON Route 9速化 その２ ＝＞ 完璧だ！！

赤ルートはすでに９速化は終わり何故か外国に巣立っていってしまいましたが、オプシディアンルート君はまだ７速のままでした。

リアディレイラーもSLXに変えたこと、７速でやや変速が決まらないこともあり、ギアステーションにてDNPの９速ボスフリーを購入。黒Routeも９速化を決行してみた。

しかーし、うまくいかない。

まず、チェーンガードがない旧DASH用の55Tチェーンリングからチェーンが落ちる落ちる。９速にするとチェーンラインが斜めになりすぎ、どうしても落ちてしまうようだ。

そのため、チェーンリングをもとのチェーンガード付きの52Tに戻してみる。

そうすると、変速性能が非常に悪い。ローギアからハイギアまで全てチェーンがかかるようにすると中間ギアで落ちないギアが出てくる。中間ギアを落とすようにするとローギアがかからなかったり、ハイギアがかからなかったりする。

９速チェンジャーは旧DASH用なので問題ないかと思うが、スプロケットとチェーンリングの位置が近すぎてチェーンラインが想定よりきついのかもしれない。

他の９速や１０速を実現しているDAHONはもっとホイールベースが長いのかもしれない・・・うーん、解決策いまのところなしかも。

＝＞原因ほぼ判明か？：玉あたりがゆるくなっており、後ろのホイールの揺れが生じていました。玉あたり調整で安定するのかなぁ・・



＝＞原因判明：玉あたりが緩くなっていたのに加え、ハブのフレームへの取り付けの際に、ボルトを占めるとき軸が斜めになる傾向がありました。
　そのため、玉あたりを調整しロックナットを締め付けたのち、ハブのフレームへの取り付けは慎重に直角になる様に締め付け、Vブレーキも調整し（どれだけかたむいていたのか）、結果、変速が決まるようになりました。



＝＞最初は漕ぐ力がかなり重くなっていたのですがたぶんこのせいです。これから試験してみます。



＝＞試験の結果、漕ぐ力も軽くなり、変速もバッチリ。これで一安心です。でも結局７速の変速が決まっていなかったのもハブが問題だった見たいです。ま、結果オーライということで。また55Tにもどしてみっかな・・・



＝＞そのあと、２０回転に１回くらいチェーンとスプロケットが干渉します。チェーンラインがきびしいせいもあるんだろうけど、ちょっとこわい。玉あたりをきつくしてみたけど、軸とスプロケットの回転軸のずれはやはり若干残るし、もうこれはハブの制度の問題かもしれない。うーん。まるで標準理論のようにつぎから次に問題が起きる・・ｗｗ



＝＞ 完璧だ！ ここ２〜３日、原因分析が頭の中でぐるぐるまわっていたが、チェーンをSHIMANO HGに変更してみると・・完璧。決まった・・・

やはりSHIMANOだわ・・・



（ちなみにチェーンにはアンプルピンが１本付いて来ているので失敗しなければ（ｗ）チェーン買うだけでオケ。）

ついでにVブレーキもSHIMANO BR-M432に変更しました。
＝＞結果、キーキー音はまったくなし。あの音出すメーカはなんなんでしょ・・・

あーぁ、早くSHIMANOにすべきだったなぁ・・・

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今回購入した品々です。

SLX on DAHON Route その後

SHIMANO DEORE SLXを購入して、さてDAHON Routeにインストールしようとしたところ・・・ん？

ん？？

ケーブルのテンション調整が・・・ディレイラーにもない・・チェンジャーにもない・・・なんてこったい・・


一生懸命手動でテンションをあれこれいじってみましたが、微妙なテンションを調整できるわけでもなく、途方にくれました・・・

しかーし、以前なにかでケーブルの途中でテンションをいじる部品があったような・・・
でググって見ると・・ありました、ありました！！

SHIMANO インラインケーブルアジャスターSM-CA70/SM-CA50です。

 違いはアルミか、プラスチックかで200円くらいの価格差です。 Amazonで翌日届くのがCA70の方だったのでこちらを購入しました。 で完成。よかった・・

これで微妙なテンションも可能となり、調整しましたが、４＝＞５速にあげるときにあがらない症状はかわらず・・

　で、もうすこしテンションをゆるめると、こんどあげるときが微妙・・・

　たぶんケーブルラインがいけてないんだと思いますが、しょうがないので後者の方で、変速性能より変速そのものができるよう調整しました。

 うーん、スプロケ買い替えてみるかなぁ・・・

　テンション調整ができたので、こんどは試走・・ん？

　こんどは、FD用のBBプレートで自作したチェーン押さえがアウトです。BBネジが緩み、チェーン押さえが下に落ちてしまいました・・

　家に帰り分解し、BBネジに緩み止めを塗って再度組み立て・・ん？

　なんと、どうも回り方がおかしいとおもったら、クランクが４５度についていました（当然１８０度違う向きでないと・・）。

　久しぶりなので勘がくるってしまいました・・・

　で、再び組み直して完成〜。どつかれ様でした・・・

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DAHON Route 55T化なう。

DASHを改造していくと余った部品でもう一台・・というわけにはいきませんが、

Routeがグレードアップしていきます。

まず、根元が金属製のペダルを移植。

おっと、その前にVブレーキも移植してますた。

で、今回DASHを60T化したため、55Tのチェーンリングが余ってしまいましたよ。

こりゃ、Route55T化しかない、と四角テーパクランクを調べてみると・・ない。というかあるのはあるが、９千円とかありえないよ。その値段で60Tの四角デーパクランクセットかえますがな。

コストパフォーマンスで迷っていると・・四角テーパが旧規格だからか・・とひらめいた！

ヤフオク。

で、早速調べてみると・・ありました。FSAクランクセット1000円。

傷が多いようですが、問題ありません。以前購入したアルミカラースプレーでプシューとな。こいつは結構すぐれものです。アルミと固着すれば、簡単なすれでははがれません。おススメ。

ニッペ　アルミカラースプレー　03つやなしブラック 価格：1,380円（税込、送料別）

で、チェーンリング取り付けでしくじりました・・・

ボルトは1500円近くするKCNCのチェーンリングボルト。

ちなみにシングルなので高さ4.5mmのものになります。

しかしこれ、他の人のブログで締めすぎて壊れたという記事を見ましたが・・やってしまいました。

アルミボルトは８Nmと聞いていたので、セットして締めると・・・くるりん・・

壊れた・・・

しかし、１個だけというのは買ったお店では置いてありません・・

しかたなく、ネジ止め剤をつけてそーっと締めました・・・

そしてまた、このネジ止め剤が良くなかった・・こんどはネジ止め剤の溶剤でクランクの塗装がはげてしまいました・・１日も経ってないのでしょうがないです。紙ヤスリでこすって再塗装・・・まぁ、なんとかなりました・・・

で、他は全て５Nmで締めておきました。これでいいかどうかわかりませんが、これ以上は様子見です。メーカも締め付けトルクくらい書いておいてほしいなぁ。

つぎにチェーンです。53Tから55Tになるのでチェーンの長さが足りません。

そこで既存の７速チェーンからコマをとって移植しようと、７速チェーン用のピンを買って来てつけようとしたところで・・これRoute購入のデフォでついていたチェーンでした・・いまはシマノのHGチェーンにしているので、２コマだけいまいちのチェーンを付ける訳にいかず、翌日チェーンのコマを買い足そうかと思っていたところで・・

ひらめきました！

DASHで使っていた９速チェーンならそのまま流用できるのでは！

さっそくググって見ると、フロントシングルなので問題なさそう。

で、コマもしっかり５５Ｔ−３２Ｔ接続時＋４コマ分ありました。

で、コネクティングピンですが９速用はなんと未開封のものがありました。忘れてたよ。

そして完成。Route55T化完成しました。いやーよかった。よかった。

Routeもはや、ほぼDASH化なう。

サスペンションシートポスト来たよ〜

Ternサンスペンションシートポストなう。

意外と早く到着しました。
でもこいつ、ちと重いよ。KOREシートポストの１０倍って感覚（実際どれくらいかわからんけど）。

すでに本体にあれこれつけて１ｋｇ重くなった上にこれかよって感じ。

ま、いいや。頸椎症だからサスペンションシートは致し方ないな・・

んん、シートポストの説明書が・・・ありましぇーん。なんかDAHONの場合はあるっぽいなぁ・・なんかで調べられるかなぁ。

で、こいつまだ取り付けてません。雨だよ。外雨・・・まぁぼちぼちやりますｗ


＝＞取り付けました↓。Selle SMPとも整合しました（部屋が雑然なのは無視ｗｗ）。
　　しかしまだ走れないんだよなぁ。

＝＞ 雨で走れないので上から体重をかけると・・底までいっちゃうじゃん。で調整したいが・・・やり方わからん・・２ｃｈで効いてみると、ポストの下だと。んん？ なにこれそれ。

　結局底面の穴にアーレンキーを入れて締め上げることで調整できました（↓）。

　その調整ナットですが、底面に書いてある警告の意味がはじめ全然わからなかった。結局、こいつ工場出荷時は一番緩い状態になっているようで、「これ以上緩めて底面のナットをチューブからはみ出させないように」というのが注意書きなようです。
　だったらはじめからそう書いてくれ！！という感じ。ま、いいけど。

＝＞雨止んだので試走しましたよ。快適。
　工事で波打っているアスファルトは、そのままだと振動で全然スピードだせなかったのに、サスペンションシートのおかげで普通に快適に走ることができました。

　サスペンションシートすごすぎ。というか始めから付けてよ・・という感じ。

　あ〜でもKORE I-BEAMポストどうしよう・・サイクリー行きすか・・・軽くていいんだけどなぁ・・

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サスペンションシート調達

性懲りもなく、追加でサスペンションシートを購入しました。

DAHONでしょ？

いいえ、Ternです。同じだとおもいますけど。

でもですね。相場が1500円も違うんですね。Ternの方が安いんです。ビックリ。

まぁ、到着してのお楽しみですが、送料も込みだったので、２本同時に買わずに１本購入して試してよければもう一本買います。

はてさて、どうなることやら。

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