DAHON(ダホン) SLIP COVER SHOULDER XL 輪行バッグを買ってみた。

 我がDASHを60T化して以来、最高速度は40km/hくらい出るようになりました。
しかし信号やらなんやらで平均時速は20km/hになってしまい、さらに距離をのばしてこの速度を維持できるかというと、時速60kmくらいで飛ばしまくるツールドフランスを走るプロと違い、なかなかむずかしいのが現実です。

とはいえ、自由にあちこちと行ける自転車のメリットをいかしながら、ある程度の距離は伸ばしたい。

プロ並に鍛えるという選択肢もあるが（？）とりあえず、

自転車＝＞電車＝＞自転車


と、するのが現実的かと思い、輪行袋を買ってみました。

「DAHON SLIP COVER SHOULDER XL」

です。

DASHですとこのXLってタイプになります。で、このXLが問題でして、巷ではなかなか売っていません。

色々探して結局知らぬ間に（？）プライム会員となり翌日配達のAmazonで買うことになりました。

 

とりつけなどは、思ったより簡単でした。

まずDASHを折り畳み、ペダルを外すか折り畳みます。

つぎにカバーを広げ、内側に出ているショルダーベルトをワンタッチジョイントでDASHの前後のフレームに取り付けます（ハンドルバーという噂もありますが、自分は前後フレームにつけました。後ろ側は折り畳みが開かない様に前後双方を通しています）。

で、袋を被せ、紐をひっぱり下側をしぼっておしまいです（しぼる必要性をあまり感じませんが・・・）

こんな感じになります。

これで、チェーンの反対側から肩にかけて持ち上げます。バランスがいいので、いつも自転車を持つよりは軽い感じで結構簡単に持ち歩けそうです。

つぎに、取り外しは逆になりますが、袋の折り畳みが必要です。最初持ち上げながらやろうとしたらうまくいかず、結局床に広げて、折り目に沿って折ると畳む事ができました。

床に広げなくては行けないといことは、電車から降りた後である程度の面積の場所をみつけなくてはいけないということなので、そこは少し面倒かな、という印象です。

で、袋を折り畳んだら、こんな感じでフレームに取り付けます。

でも、そんなこんなしてると10分くらいかかっちゃいまして、10分はないよな、という感じでした。

ま、実際は後ろのリクセン＆カウル コントアーマグナムがあるので、こいつに畳まないままぶち込んじゃうんだろうなぁ、という感じです。そうすれば３分で出発ですｗｗｗ

ということで、来週くらいにつかってみるかな。

↓いってきました(2013.8.24)

もよりの南柏駅まで自転車で、南柏駅から常磐線で北千住へ、北千住からは自転車で竹の塚まで。結局往復６０ｋｍのところ、自転車に乗ったのは１５、６ｋｍというところでしょうか。

この距離なら全行程自転車でいけよ、という言葉が聞こえてきそうですが、あまり自転車で長く走ると交通事故リスクも高いですし、国道４号は安心できるのですが、柏近辺の国道６号は狭くいまいちなんです。

電車の中はというと、人が多いときはちょっと気をつかっちゃいます。あと腰にあてながら運んでいたら「ばきっ」という音が・・・なんとiPhoneケースつけるところがポッキリ折れてしまいました。

ということで、危ない道を避け、いい道を走るため、また長距離の移動に自転車の魅力を加えるのに輪行は有効。ただし、人の多い時間帯は避け、持つときはプラ部品に気をつけましょう・・というのが本日の教訓です・・

iPhoneを胸ポケットに入れてはいけない。

iPhone4Sがあと２ヶ月で使用開始から２年になろうとしたところで、iPhoneから突然音がでなくなりました。

というかSiriとかは出るのですが、どうもコネクタが錆びてしまい、外部スピーカがついたとOSが勘違いして音が出ないとか。

「Apple Careも入っているので、タダで修理でもしてもらおうか」

と気楽にアップルストアに行ってみると・・

「これは水濡れなので保証の範囲ではありません」

とな。え、水没などしていません。恐らく胸ポケットの汗。

なっとくいかない自分は、
「胸ポケットに入れるのは、通常使用にあたり、通常使用で錆びるのは部品の瑕疵に該当する。修理が妥当である」
と主張した。

Appleは、「とにかく、サビは保証の対象外なんです」と。

意味不明。

まぁ、理屈でない理屈に押され、諦めましたがな。

ここで教訓２つ。

・Apple Careに入ってもいいことはない。
・iPhoneは胸ポケットに入れてはいけない。


早く防水iPhone出してくれよ。Appleさ〜ん。

チェーン脱落防止装置なう。

チェーン脱落してからしばらく経ちますが、たぶん解決です。

DASHのチェーンリングにつけかえてから、歩道の段差等でチェーン脱落がおきる状況でしたが、チェーン脱落を押さえたい。

で、DASHは何故おきないのか。それはＦＤが脱落防止の一翼をになっているからです。

では、RouteにＦＤをつければ・・というわけにはいきません。Routeの場合、ＦＤを取り付ける場所がないのです。


で、諦め気分でいたところ・・・

ありました。

SHIMANO BB プレート

SHIMANO (シマノ) BB プレートFD-M580-E FD-M580A FD-M580【Y5EC50400】 6番 価格：799円（税込、送料別）

BB取り付けタイプのＦＤについてくる、上の図の下にある丸い部品です。

なぜ、FDそのものでなく部品かというと、当然安いというのはありますが、55TだとＦＤ本体がとどかないためです。

SHIMANOの補修パーツ売り、ありがたい。

で、いつものようにビックカメラで注文し、昨日到着。

頑丈そうです。

で取り付けてみるとこんな感じ。

このＢＢプレートで気になるのは、ＢＢが右に数ミリずれてしまうところにあります。

シフトしてみると、やはりロー側がつらい。でもなんとか作動してくれそうです。こんど買うときは短めのＢＢにしたほうがいいかなぁ。

（このとりつけのときに、ロックボルト占めたままクランクをはずそうとしてしまいました。ネジ山がこわれてしまい大失敗。予備クランクあったのでよかったですが・・）

で、これに合うように、アルミ板を万力に挟んでクネクネと加工。なんとか取り付きました。デザインをもう少しどうにかできればよかったのですが、チェーン落下防止ピンがあり、しかたなく側面をカット（切りすぎた・・）

ちなみにBBプレートとアルミを接合するボルトはＭ６x12mmだったと思います。あと厚いアルミにしなかったので、ハサミでちょきちょきと加工できました（チェーンの振動に耐えられるかですが・・）。

全体はこんな感じ。黒に塗ってもよかったですが、とりあえず面倒なのでこのまんまで運用してみます。めでたしめでたし。

しかしこんな部品、普通に売ってほしいなぁ。