DAHON DASH用に451ホイール用のVブレーキアダプタを購入してから、もう半年くらいたっているでしょうか。ということでそろそろ451の世界に踏み込みたいところですが、先に立つものがねぇ。しかし構想がかたまってきたのでメモがてら書いてみます。
− DAHON DASHの451/P22化
・451ホイール
まず451ホイールは、ギアステーションで売っているFAXSON ZERO 43200円なり。
http://gearstation.sakura.ne.jp/GS2homepage/Wheel/wheel.html
これしかし+消費税でしょうね。気をつけないと。
・11速スプロケット Ultegra 11-32T(坂道つらい)
・11速シフター
シフターはRetroshiftあらためGevenalleの11Sシフトレバー
http://www.narifuri.com/shop/products/detail.php?product_id=168
これって既存の10速レバー置き換えできるのかなぁ。
特殊機材のため早めに買っておかないと無くなる悪寒。
・11速ディレイラー
あとはリアディレイラーが32T対応してるかが心配。追加料金か・・・???
−DAHON Routeの11速化
RouteはDASHのホイールを引き継ぎます。そしてMTBコンポで構成。
・11速スプロケット
高っ。しかしこいつ10速カセットについちゃうんですね。
=> んん、ただしMTB用10速カセットとロード用10速カセットに互換性はあるんだろうか???
=>どーやら互換性があるらしい。しかしこいつにはお金がかかるので10速Dyna-sysの11-36Tってやつが良さそう。しかしリアディレイラーは9速から選ばないとダメなので最大端数は34T。36Tで使えないかなぁ。
=> 最大歯数はスラント角なるものがあって、ディレイラーが動くに従いプーリーが開いていく角度が決まっているようです。この角度が狭いと最大歯数が低く、この角度が広いと最大歯数が大きくなるとのころ。したがって最大歯数を超えたスプロケットを使うと、ローギアのときに歯とプーリーが近づきすぎて接触するか、接触しなくても近づきすぎてゴリゴリ感が出るということらしいです。まぁ試しにやってみてもいいけど。はてさて。
http://crank.module.jp/2011/09/mtb10.html
・11速シフター
・40T対応11速リアディレイラー
うーん、一体いくらかかるんでしょう。値段不明。まだ市場に出てないのかな・・
2014年11月27日木曜日
LED LENSER P5R 充電池交換なう。
LED LENSER P5Rは、充電機能付きかつ小型で非常にいいフラッシュライトです。
しかーし、どうも点灯時間が非常に短い。近くのセブン-イレブンに行って帰るだけでライトが消えてしまう。こりゃダメだ。
ということで充電池を交換してみました。
まずは電池の調達。
LED LENSER P5RのLi-ion電池は14500という型式のもののようではありますが、amazonレビュー他を見ると、どーも専用電池の匂いがプンプン。
ということで非常に高いですが、LED LENSR P5R専用電池を調達してみました。
赤いアクセントもいいですね。
しかーし、技術は何故かさらに進歩している。最近は18650というLi-ionバッテリーで、このバッテリーの3倍長持ちってのが出てるんですね。
しかもチャージャ込みで3000円ちょっと。実はこれ買っちゃってます。
もったいないので電池買いましたが、電池代以下でセットが変えちゃうなら、こっちの方がいいですよね。
P5Rはマグネット接点で充電なのですが、こちらは取り外して充電。手間はかかるけど価格対パフォーマンスはUltraFire501Bの勝ちっす。
コンパクトでお金に余裕のある方はP5R、そうでない方はUltraFireって感じすかねぇ。
ちなみに対向車のことは考えていませんからwww
気になる人はリフレクタータイプで探してみてください。
しかーし、どうも点灯時間が非常に短い。近くのセブン-イレブンに行って帰るだけでライトが消えてしまう。こりゃダメだ。
ということで充電池を交換してみました。
まずは電池の調達。
LED LENSER P5RのLi-ion電池は14500という型式のもののようではありますが、amazonレビュー他を見ると、どーも専用電池の匂いがプンプン。
ということで非常に高いですが、LED LENSR P5R専用電池を調達してみました。
amazonにもありますが、楽天のショップですとメール便対応なので送料込みでこちらが最安値でした。しかし注文時にメール便をわざわざ選択しなくてはいけない点は要注意です。
で、電池が来ましたが。ん、なにか違う・・色が青から白に変わっていました。
しかしP5R用とは書いてあるので一安心です。
で電池交換。電池の向きを間違えると一発でアウトなので慎重に。どうやら丸いマークのあるほうが出口側のようです。
そしてネジを締めて充電して完了です。これで新品同様になりました。
で、電池を探していてきづいたのですが、P5Rはレンズなどを見なおした次期バージョンP5R.2ってのが出てるんですね。すこしだけ明るくなっている見たいです。
赤いアクセントもいいですね。
しかーし、技術は何故かさらに進歩している。最近は18650というLi-ionバッテリーで、このバッテリーの3倍長持ちってのが出てるんですね。
しかもチャージャ込みで3000円ちょっと。実はこれ買っちゃってます。
もったいないので電池買いましたが、電池代以下でセットが変えちゃうなら、こっちの方がいいですよね。
P5Rはマグネット接点で充電なのですが、こちらは取り外して充電。手間はかかるけど価格対パフォーマンスはUltraFire501Bの勝ちっす。
コンパクトでお金に余裕のある方はP5R、そうでない方はUltraFireって感じすかねぇ。
ちなみに対向車のことは考えていませんからwww
気になる人はリフレクタータイプで探してみてください。
2014年11月6日木曜日
DAHON DASH P20 洗浄なう。
さて、訳あって2ヶ月近く雨ざらしとなっていたDASH君を今日は家に招き入れ綺麗に洗浄。
タイヤは砂の上を走ったのでスプロケットとセットでワイヤーブラシでお湯でゴシゴシ。スプロケットのサビはこれで取れました。
あとは、バナナケーブルと標準の折り畳みペダルがちょっと錆びてるが、まぁ許容範囲かと。そのうちゴシゴシしましょう。
そして体重をかけて緩んでしまったアウターリング保護のスタンドをネジ締めして完成。
さらに、車輪を外すときにリリースしたVブレーキを元に・・・おっと左右バランスが・・この間調整したばっかりなのに。
しかし自転車ってやつはたまに増し締めしないとやっぱダメなんだなぁ。と実感。
というかVブレーキの調整ネジの緩み防止をしないと・・・ま、今日は遅いのでこれまで。チャンチャン。
タイヤは砂の上を走ったのでスプロケットとセットでワイヤーブラシでお湯でゴシゴシ。スプロケットのサビはこれで取れました。
あとは、バナナケーブルと標準の折り畳みペダルがちょっと錆びてるが、まぁ許容範囲かと。そのうちゴシゴシしましょう。
そして体重をかけて緩んでしまったアウターリング保護のスタンドをネジ締めして完成。
さらに、車輪を外すときにリリースしたVブレーキを元に・・・おっと左右バランスが・・この間調整したばっかりなのに。
しかし自転車ってやつはたまに増し締めしないとやっぱダメなんだなぁ。と実感。
というかVブレーキの調整ネジの緩み防止をしないと・・・ま、今日は遅いのでこれまで。チャンチャン。
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