東京上野ライン 下り

2015.3.14より上野東京ラインが開通するので、東京駅から柏駅までのルートを調べてみました。

１０時から１５時までだと０３分に東京から柏までで３２分前後の特別快速がでているようですが、通常帰宅する１８時以降では最短で３４分、通常３５分〜４０分の行程となるようです。

その際は、常磐線直通の場合と、東京−上野間は宇都宮・高崎線に乗り上野で乗り換えという２パターンあります。上野乗り換えの場合は乗換時間によっては次の直通に乗るのと変わりない場合もあるため要注意です（下記ｘは乗る意味なし）。また、上野での乗り換え時間が１分というのもあるので、乗り換え時間によっては要注意です。

下記時刻は最短でのルートですが、上野駅や品川駅から座って帰りたいという人は別途調査が必要ですね

（追記：新柏までの時間を追記しました。乗る時間によっては40分強でついたり、50分強でついたり10分近い差があるので要注意ですね。かといってわざわざ乗り過ごすものでもないし、早くのって柏駅から歩くという差でもなく、微妙です。しかし常磐線直通に意味のない時間帯が複数あり、東武の本数をどうにかしてくれないとダメですね＜無理＞）

（豊洲発 有楽町線の接続も考えてみました。20:15と22:30の退社は時間の無駄です。
　最も効率がいいのが18:15定時退社、20:30と22:30退社です。しかし20:30と22:30は退社はやや早めの撤収をしないと最も効率が悪くなります。結局あまり影響しないというオチか・・・？？）

  東京駅           ->上野             -> 柏             ->柏   ->新柏        （豊洲発 有楽町着<Total>）
  18:02（7番）18:10（10番）18:42(40m)  18:44 18:49 (47m)   (17:45 17:54 <01:04>)
x18:08（7番）
  18:11（8番）18:17（常直）18:47(36m) 18:54  18:59 (50m)   (17:57 18:04 <01:02>)
x18:15（7番）18:23（12番）18:55(40m) 19:04  19:09 (54m)
x18:21（7番）

定時18:00 (1h09m)
  18:27（8番）18:33（常直）19:02(35m) 19:04 19:09 (42m)   (18:13 18:20 <00:56>)
x18:31（7番）18:39（10番）19:07(36m) 19:14 19:19 (48m)

定時18:15 (1h04m)
  18:37（8番）18:43（常直）19:13(36m) 19:14 19:19 (42m)   (18:21 18:28 <00:58>)
  18:40（7番）18:48（12番）19:22(42m) 19:24 19:29 (49m)   (18:25 18:32 <01:04>)

定時18:30 (1h09m-1h19m)
  18:46（7番）18:54（11番）19:27(41m) 19:34 19:39 (53m)   (18:33 18:40 <01:06>)
x18:59（7番）19:06（10番）19:35(36m) 19:44 19:49 (50m)   (18:45 18:52 <01:04>)

定時18:45 (1h04m-1h15m)
  19:03（8番）19:09（常直）19:42(39m) 19:44 19:49 (46m)   (18:49 18:56 <01:00>)
  19:08（7番）19:18（12番）19:52(44m) 19:54 19:59 (51m)   (18:53 19:00 <01:06>)
x19:15（7番）

退社19:00 (1h09m-1h19m)
  19:17（8番）19:23（常直）19:56(39m) 20:04 20:09 (52m)   (19:01 19:08 <01:08>)
  19:27（7番）19:39（11番）20:08(41m) 20:14 20:19 (52m)   (19:10 19:17 <01:09>)
x19:33（7番）19:44（10番）20:14(41m) 20:24 20:29 (56m)
x19:39（7番）

退社19:15 (1h14m)
  19:42（8番）19:49（常直）20:22(40m) 20:24 20:29 (47m)  (19:25 19:32 <01:04>)
x19:46（7番）19:54（11番）20:26(40m) 20:34 20:39 (53m)

退社19:30 (1h09m)
  19:57（7番）20:03（12番）20:32(35m) 20:34 20:39 (42m)  (19:40 19:48 <00:59>)

退社19:45 (1h04m-1h14m)
  20:03（7番）20:09（常直）20:41(38m) 20:44 20:49 (46m)  (19:45 19:53 <01:04>)
  20:06（7番）20:18（10番）20:46(40m) 20:54 20:59 (53m)  (19:50 19:58 <01:01>)
x20:17（7番）
x20:21（7番）20:27（常直）20:58(37m) 21:04 21:09 (48m)

退社20:00 (1h09m)
  20:23（8番）20:32（12番）21:00(37m) 21:04 21:09 (46m) (20:12 20:20 <01:03>)
x20:28（7番）20:37（11番）21:05(37m) 21:14 21:19 (51m)
x20:38（7番）

x退社20:15 (1h14m)
x20:42（7番）20:48（常直）21:16(34m) 21:24 21:29 (47m)(20:24 20:32 <01:05>)

退社20:30 (0h59m)
  20:48（7番）20:55（11番）21:23(35m) 21:24 21:29 (41m) (20:30 20:38 <00:59>)
x20:59（7番）

退社20:30 (1h19m)
退社20:45 (1h:04m-1h14m)
  21:03（8番）21:09（常直）21:41(38m) 21:44 21:49 (46m) (20:48 20:56 <01:01>)
  21:09（7番）21:18（ 9番） 21:46(37m) 21:54 21:59 (50m) (20:54 21:02 <01:05>)

退社21:00 (1h09m)
x21:17（8番）21:25（常直）21:57(40m) 22:04 22:09 (52m) (21:00 21:08 <01:04>)
  21:20（7番）21:32（11番）22:01(41m) 22:04 22:09 (49m) (21:00 21:08 <01:04>)
x21:29（7番）

退社21:15 (1h04m-1h14m)
  21:34（8番）21:40（常直）22:09(35m) 22:14 22:19 (45m) (21:20 21:28 <00:59>)
  21:39（7番）21:47（10番）22:22(43m) 22:24 22:29 (50m)
x21:46（7番）21:54（11番）22:25(39m) 22:34 22:39 (53m)

退社21:30 (1h09m)
  21:57（8番）22:03（常直）22:32(35m) 22:34 22:39 (42m) (21:40 21:48 <00:59>)
x22:01（7番）22:09（11番）22:37(36m) 22:50 22:55 (54m)
x22:09（7番）

退社21:45 (1h10m)
  22:12（8番）22:18（常直）22:46(34m) 22:50 22:55 (43m) (21:53 22:01 <00:58>)

退社22:00 (1h:08m)
  22:20（7番）22:33（11番）23:01(41m) 23:03 23:08 (48m) (22:00 22:08 <01:08>)
x22:30（7番）22:40（11番）23:09(39m) 23:18 23:23 (53m)
x22:37（8番）22:44（常直）23:13(36m) 23:18 23:23 (46m)

退社22:15 (1h08m)
  22:40（7番）22:48（10番）23:16(36m) 23:18 23:23 (43m) (22:22 22:30 <01:01>)

x退社22:30 (1h10m)
x22:48（7番）22:55（12番）23:26(38m) 23:35 23:40 (52m) (22:30 22:38 <01:10>)

退社22:45 (00h55m-1h11m)
  22:59（8番）23:05（常直）23:34(35m) 23:35 23:40 (41m) (22:45 22:53 <00:55>)
  23:05（7番）23:12（11番）23:40(35m) 23:51 23:56 (51m)

東京上野ライン 上り

く2014.3.14から上野東京ラインが開通するため柏駅から東京駅着９時以降代の時間を調べてみました。時間によってはこれまでとあまり際のない場合もあり残念な感じですが、最短で３４分という時間もあります。

ちなみに新柏駅から柏駅乗り換えをみてみると43分〜52分と10分近い差があります。特にいままで8:59発だった電車が8:58発となり、東武との接続が１分しかないものが出てしまうため、１分で乗り換えできないと7分間も乗り換えが必要になり52分かかってしまいます。東武アーバンパークラインも時刻を見なおしてもらいたいものです。

  新柏  ->柏  -> 上野駅        -> 東京  (柏:新柏)
  08:18 08:29 09:01（ 8番） 09:07着(38m:49m)
                    x09:04（ 8番）
  08:25 08:34 09:07（常直） 09:13着(39m:48m)
  08:32 08:38 09:10（ 7番） 09:15着(37m:43m)
  08:39 08:47 x09:17（ 7番） 09:23着(36m:44m)

                           京浜東北      09:26着 有楽町 0935発
  08:45 08:54 09:23（常直） 09:28着(34m:43m)
                    x09:25（ 7番）
  08:52 08:58 09:32（ 7番）09:37着(39m:45m)
  08:52 09:01 09:39（ 8番）09:44着(43m:52m)


－－－－－－－－－－－－－－
ちな休日（あ〜土曜日出社.....）

  新柏  ->柏  -> 上野駅        -> 東京  (柏:新柏)
  08:15 08:26 09:02（ 7番） 09:07着(41m:52m)
  08:24 08:34 09:06（常直）09:12着(38m:48m)
                    x 09:08（ 7番）
  08:33 08:39 09:13（ 8番） 09:18着(37m:45m)
  08:41 08:47 09:20（ 8番） 09:25着(38m:44m)
                   x 09:23（常直）
  08:50 08:59 09:32（ 7番）09:37着(38m:47m)
  08:59 09:06 09:39（ 7番）09:44着(38m:45m)

TOPEAK ライドケース セット 買ったよ。

iPhone 6 Plusにしてから、持っていた自転車マウント(Life Proof用）が使えなくなってしまったので、TOPEAKのライドケース＆マウント セットを購入したのでレポートしてみます。

まず梱包はこんな感じ。TOPEAKの梱包はちょっとおしゃれすね。左がチャリマウント右がケースです。

まずケースからですが、こいつの背中には足がついており、横にも縦にも立てることができます。こんな感じ（机キタネェってのはナシでｗ）。

iPhone6 Plusなのでアイコンも横になります（ドヤ顔ｗ）

で、マウントはハンドルやステムにも取り付けられるのですが、自分の場合はステムキャップを外して専用のネジで取り付けました。

この”専用”ってのが曲者で、無くすと使えなくなるためもう一個ぐらいほしいところですが、とりあえず気にしないことにしますｗ

取付は奥までカッチというまで押し込みます。これが足付きの普段使いも出来るケースだと思うと感心してしまいます。

もちろん横にも縦にもなります。

さすがに自転車部品専業メーカということで、ステムキャップに取付できたり、90度で固定できたりで、自転車での用途が良く考えられています。

で、これを今何故かったかというと、防水タイプのものもあって、それが最近発売になったからなんですね。でもこれは防水じゃありません・・・・そう、間違って買ってしまたのです・・・あれれ・・・・

ホントウは風呂場でも使うはずだったのに・・・追加で別売もしているので買おうかどうか迷い中・・・・・


防水タイプのセットはこちら。


間違って買った人、iPhone5/5Sとかで既にTOPEAKのマウント持っている人はこっち（本体のみ）。ちな、防水タイプには足がついてなさそうすね・・・



こいつなかなか慎重に設計されていて、単体でも完璧、自転車に取り付けても完璧で、非常に感心してしまいました。オススメです。

ただし製品タイプは慎重に選んでくださいね・・・